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摘要:用CFRP材料加固混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用,提高構(gòu)件承載力,施工工藝簡單及其優(yōu)越性。介紹碳纖維加固的優(yōu)點(diǎn),設(shè)計(jì)方法,實(shí)際加固應(yīng)用。
關(guān)鍵詞:碳纖維布;設(shè)計(jì)方法;施工工藝
1 碳纖維加固結(jié)構(gòu)構(gòu)件技術(shù)原理
外貼纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加固混凝土技術(shù)是通過在混凝土結(jié)構(gòu)外部粘貼纖維增強(qiáng)復(fù)合材料片材,通過二者協(xié)同受力,達(dá)到加固目的。碳纖維材料具有高強(qiáng)度、高彈性摸量、重量輕及耐腐蝕性好等特點(diǎn),其抗拉強(qiáng)度是普通鋼筋的十倍左右,彈性模量略高于普通鋼筋的彈性模量。加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)所有碳纖維材料主要為兩種:碳纖維材料與配套樹脂。其中碳纖維的抗拉強(qiáng)度為建筑鋼材的十倍,而彈性模量與鋼材相當(dāng),某些(如高彈性)碳纖維的彈性模量甚至在鋼材的兩倍以上,且施工性能與耐久性良好,是一種很好的加固修復(fù)材料;配套樹脂則包括底層樹脂、找平樹脂及粘結(jié)樹脂,前兩者的作用是為了提高碳纖維的粘結(jié)質(zhì)量,而后者的作用則是使碳纖維與混凝土能夠形成一個復(fù)合性整體,并且共同工作,提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗彎、抗剪承載力,達(dá)到對結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行加固、補(bǔ)強(qiáng)的目的。
2 受彎構(gòu)件正截面加固設(shè)計(jì)計(jì)算
2.1 基本假定 碳纖維材料加固后混凝土梁的極限承載力計(jì)算采用如下基本假定:①受拉區(qū)混凝土的作用忽略不計(jì);②梁受彎后,混凝土、鋼筋及碳纖維應(yīng)變符合截面假定;③碳纖維材料采用線彈性應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系:δcf=EcfXεcf,且ε<0.01。④當(dāng)考慮二次受力影響時(shí),應(yīng)按構(gòu)件加固前的初始受力情況,確定纖維復(fù)合材料的滯后應(yīng)變;⑤由于外貼的碳纖維布很薄,近似認(rèn)為CFRP布中心離梁頂?shù)木嚯x與梁高相等;⑥在到達(dá)抗彎承載力極限狀態(tài)前,加固材料與混凝土之間不致出現(xiàn)黏結(jié)剝落破壞。
2.2 加固設(shè)計(jì)方法 在矩形截面受彎構(gòu)件的受拉邊混凝土表面上粘貼纖維復(fù)合材料進(jìn)行加固時(shí),其正截面承載力應(yīng)符合下列規(guī)定,即
當(dāng)X≥2a’時(shí)
M≤a1fcobx(h-X/2)+f’yoA’so(h-a’)-fyoAso(h-ho)
a1fco=fyoAso+фfffAfe- f’yoAso
фf={(0.8εCUh/x)-εCU-εfo}/εf
3 碳纖維材料的加固工程
某汽車配件廠建于2001年,五層框架結(jié)構(gòu),廠房跨度7m,由于生產(chǎn)需要,將原來的五層增加至六層,經(jīng)過結(jié)構(gòu)檢測和計(jì)算,局部原來的框架梁承載力達(dá)不到新增的使用要求,故局部框架梁須做加固設(shè)計(jì)。
計(jì)算書:根據(jù)PKPM結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件計(jì)算浙江月華汽配有限公司生產(chǎn)車間部分梁缺筋,缺筋量130~359mm2。正彎矩缺筋量最大為222mm2,負(fù)彎矩缺筋量最大為359mm2。
梁粘碳布加固:
M≤a1fcbx(h-x/2)+f|yA|s(h-a|)-fyAs(h-ho)
a1fcbx= fyAs+ψfffAse-f|yA|s
ψf=((0.8εcuh/x)-εcu-εfo)/εf
x≥2a|
由上式中可知缺筋量As等于ψfffAse/fy。
設(shè)粘碳纖維布同梁寬250mm按一層計(jì)算,碳纖維布計(jì)算厚度為0.167mm,抗拉強(qiáng)度為2000MPa。
即
As=ψfffAse/fy
=0.85*2000*250*0.167*1/300
=236.6mm2
同理按二層計(jì)算
As=ψfffAse/fy
=0.85*2000*250*0.167*2/300
=473.2mm2
從以上二種計(jì)算結(jié)果得:
梁正彎矩缺筋量在236.6mm2內(nèi)粘一層碳纖維布,大于236.6mm2而小于473.2mm2粘二層碳纖維布,滿足加固要求。
4 碳纖維材料的加固施工工藝
施工工藝:卸荷→基底處理→涂底膠→找平→粘貼→保護(hù)。
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